Знаете ли вы классификацию автомобильных подшипников?
1, однорядные конические роликоподшипники.
Внутреннее и наружное кольца можно устанавливать отдельно;
Задние колеса, которые можно использовать с барабанными тормозами (например, задние колеса Santana);
Имеет более высокую несущую способность и относительно меньшую скорость вращения;
Небольшое пространство для установки, простота установки;
2. Подшипники ступиц колес первого поколения.
Фиксированный и предварительно установленный зазор подшипника;
Смазка на весь срок службы, не требует обслуживания;
Постоянная герметизация;
Уплотнительные кольца делятся на резиновые сальники и комбинированные сальники;
Компактная структура;
3. Ступица колеса второго поколения.
Подшипники ступиц колес второго поколения сочетают в себе экономические преимущества первого поколения и включают в себя фланец ступицы колеса для установки тормозных дисков и ободов колес. Подшипники ступиц колес второго поколения представляют собой компактные подшипниковые узлы с фиксированными предустановленными зазорами, смазкой на весь срок службы (не требующей обслуживания) и уплотнениями.
Интегрирован с фланцем ступицы;
Определенный заранее установленный зазор подшипника, встроенный во фланец ступицы;
Технология прокатки отбортовки, полностью предварительно затянутая;
Стопорное кольцо обеспечивает осевое натяжение наружного кольца подшипника и прочно фиксирует подшипник;
В уплотнительное кольцо могут быть встроены несколько датчиков для поддержки ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (противоскользящее устройство) и ESP (электронная система стабилизации);
4. Ступица колеса третьего поколения.
Подшипники ступиц третьего поколения представляют собой высокоинтегрированные подшипниковые узлы ступиц с монтажным фланцем для установки тормозных дисков и фланцем для установки поворотных кулаков для обеспечения максимальной точности работы. Встроенный декодер скорости выдает сигналы, необходимые для управления подвеской ABS/ESP. Усилие затяжки подшипника ступицы колеса осуществляется и регулируется посредством кольцевого выступа.
Компактная конструкция, высокая несущая способность, пожизненная смазка и уплотнение;
Уменьшение тряски, повышение комфорта вождения;
Высокоточные тормозные диски и направляющие колеса;
Конструкция с двойным фланцем, установка не требует регулировки зазора подшипника, что делает установку более удобной;
Более высокая надежность и более длительный срок службы.