Знаете ли вы классификацию автомобильных подшипников?

1, однорядные конические роликоподшипники.

Внутреннее и наружное кольца можно устанавливать отдельно;

Задние колеса, которые можно использовать с барабанными тормозами (например, задние колеса Santana);

Имеет более высокую несущую способность и относительно меньшую скорость вращения;

Небольшое пространство для установки, простота установки;

2. Подшипники ступиц колес первого поколения.

Фиксированный и предварительно установленный зазор подшипника;

Смазка на весь срок службы, не требует обслуживания;

Постоянная герметизация;

Уплотнительные кольца делятся на резиновые сальники и комбинированные сальники;

Компактная структура;

3. Ступица колеса второго поколения.

Подшипники ступиц колес второго поколения сочетают в себе экономические преимущества первого поколения и включают в себя фланец ступицы колеса для установки тормозных дисков и ободов колес. Подшипники ступиц колес второго поколения представляют собой компактные подшипниковые узлы с фиксированными предустановленными зазорами, смазкой на весь срок службы (не требующей обслуживания) и уплотнениями.

Интегрирован с фланцем ступицы;

Определенный заранее установленный зазор подшипника, встроенный во фланец ступицы;

Технология прокатки отбортовки, полностью предварительно затянутая;

Стопорное кольцо обеспечивает осевое натяжение наружного кольца подшипника и прочно фиксирует подшипник;

В уплотнительное кольцо могут быть встроены несколько датчиков для поддержки ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (противоскользящее устройство) и ESP (электронная система стабилизации);

4. Ступица колеса третьего поколения.

Подшипники ступиц третьего поколения представляют собой высокоинтегрированные подшипниковые узлы ступиц с монтажным фланцем для установки тормозных дисков и фланцем для установки поворотных кулаков для обеспечения максимальной точности работы. Встроенный декодер скорости выдает сигналы, необходимые для управления подвеской ABS/ESP. Усилие затяжки подшипника ступицы колеса осуществляется и регулируется посредством кольцевого выступа.

Компактная конструкция, высокая несущая способность, пожизненная смазка и уплотнение;

Уменьшение тряски, повышение комфорта вождения;

Высокоточные тормозные диски и направляющие колеса;

Конструкция с двойным фланцем, установка не требует регулировки зазора подшипника, что делает установку более удобной;

Более высокая надежность и более длительный срок службы.