Введение продукта

Классификация и характеристики цилиндрических роликоподшипников

Цилиндрические роликоподшипники можно разделить на следующие категории в зависимости от их структурных характеристик и сценариев применения:

Подшипники роликовые однорядные цилиндрические: вкл.Тип NU, тип N, тип NJ, тип NF, тип NUPи т. д., подходит для подшипников радиальных нагрузок и определенной степени осевых нагрузок.

Двухрядные цилиндрические роликоподшипники: компактная конструкция, хорошая жесткость, подходят для поддержки шпинделей тяжелого оборудования и станков.

Сверхточные цилиндрические роликоподшипники: подходят для условий высокой точности и высоких радиальных нагрузок, таких как опоры шпинделя станков.

Сценарии применения цилиндрических роликоподшипников

Однорядные цилиндрические роликоподшипники: подходят для применений, выдерживающих тяжелые и ударные нагрузки, например, в тяжелой технике и транспортных средствах.

Двухрядные цилиндрические роликоподшипники: компактная конструкция, хорошая жесткость, подходят для тяжелого оборудования, такого как опоры шпинделя станков.

Сверхточные цилиндрические роликоподшипники: подходят для условий работы с высокой точностью и высокими радиальными нагрузками, например, на сверхточных станках.

Эти классификации и уровни гарантируют, что цилиндрические роликоподшипники могут удовлетворить потребности различных сценариев применения, обеспечивая соответствующую поддержку и производительность.

Классификация

1. На внешнем кольце нет блокирующей кромки типа N0000, а на внутреннем кольце нет блокирующей кромки типа NU0000. Этот тип цилиндрического роликоподшипника может воспринимать большие радиальные нагрузки, имеет высокую предельную скорость, не ограничивает осевое смещение вала или корпуса и не может воспринимать осевые нагрузки.

2. Цилиндрические роликоподшипники NJ0000 и NF0000 с внутренними и наружными кольцами, оснащенными ребрами, могут сдерживать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении и воспринимать небольшие однонаправленные осевые нагрузки. Подшипники NU0000+HJ0000, NJ0000+HJ0000 и NUP0000 способны сдерживать осевое смещение вала или корпуса в обоих направлениях в пределах диапазона осевого зазора импортных подшипников и воспринимать небольшие двунаправленные осевые нагрузки.

Н. Тип НУ

Наружное кольцо подшипника N-типа не имеет блокирующих кромок, а внутреннее кольцо имеет блокирующие кромки с обеих сторон. Можно допустить смещение в обоих осевых направлениях между валом и гнездом подшипника. Подшипники типа NU имеют ребра с обеих сторон наружного кольца и не имеют ребер на внутреннем кольце. Также возможно допустить смещение в обоих осевых направлениях между валом и гнездом подшипника. Поэтому этот тип конструкции подходит для использования в качестве подшипника подвижного конца.

Типы Нью-Джерси и NF

Наружное кольцо подшипников типа NJ имеет ребра с обеих сторон, а внутреннее кольцо имеет ребра с одной стороны. Может выдерживать определенную однонаправленную осевую нагрузку. Внешнее кольцо типа NF имеет блокирующую кромку с одной стороны, а внутреннее кольцо имеет блокирующую кромку с обеих сторон. Он также может выдерживать определенную однонаправленную осевую нагрузку. Таким образом, этот тип конструкции подходит для использования в качестве однонаправленного осевого позиционирующего подшипника.

Типы NUP и NFP

Подшипник типа NUP имеет стопорную кромку с обеих сторон наружного кольца, фиксированную одинарную стопорную кромку с одной стороны внутреннего кольца и съемное плоское стопорное кольцо с другой стороны. Может выдерживать определенную двунаправленную осевую нагрузку.

Наружное кольцо подшипников типа NFP имеет (фиксированную) одинарную зубчатую кромку с одной стороны, а другая сторона представляет собой съемное плоское стопорное кольцо с зубчатыми кромками по обе стороны от внутреннего кольца. Он также может выдерживать определенную двунаправленную осевую нагрузку. Этот тип конструкционного подшипника может ограничивать смещение вала относительно посадочного места подшипника в двух осевых направлениях. Поэтому он подходит для использования в качестве подшипника с фиксированным концом.

Тип NH (NJ+HJ)

Подшипник типа NH представляет собой конструкцию, состоящую из подшипника типа NJ и наклонного стопорного кольца типа HJ. Из-за короткого внутреннего кольца подшипников типа NUP и незафиксированного плоского стопорного кольца его неудобно использовать, в то время как подшипники типа NH могут использовать ширину всего внутреннего кольца подшипников типа NJ для обеспечения более плотного прилегания к валу. Кроме того, подшипники типа NH удобнее устанавливать и разбирать.

Подшипники типа NH могут ограничивать смещение вала относительно посадочного места подшипника в двух осевых направлениях. Поэтому он подходит для использования в качестве подшипника с фиксированным концом.

Больше количества позиций цилиндрических роликоподшипников, пожалуйста, свяжитесь с нами.