Установка двухрядных конических роликовых подшипников
1、 Этот тип подшипника может выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки и состоит из двух наружных колец, одного распорного кольца и одной внутренней втулки. Производственный зазор подшипников был отрегулирован с помощью прокладок в соответствии с условиями работы пользователя и национальными стандартами, когда продукт покидает завод. Пользователям необходимо только выполнить установку в соответствии с правильными эксплуатационными процедурами.
2. После того, как подшипники прибудут на место установки, откройте упаковку и проверьте, не влажные ли подшипники, не заржавели ли они и не пострадали ли они во время транспортировки.
3. Для защиты подшипников от ржавчины используются растворимые в воде агенты, которые не претерпевают химических изменений при контакте с различными смазками и не подвергаются никаким реакциям разрушения.
4. Этапы установки подшипника:
Очистите отверстие седла коробки подшипника, шейку ролика и крышку чистым керосином и проверьте наличие заусенцев и выступов в зоне контакта с подшипником. Если таковые имеются, их можно отполировать наждачной тканью или полировальной машиной. При проверке отверстия корпуса подшипника, помимо проверки того, не превышают ли его форма и размер допуск, необходимо также проверить соответствующие положения двух наружных колец, установленных в зоне нагрузки, на предмет наличия явных выступов между двумя наружными кольцами. кольца. Если размер превышает допуск и имеются явные выступы, рекомендуется заменить корпус подшипника на новый.
Измерьте фактическую высоту подшипника, измерьте высоту выступающего дополнительного отверстия крышки и рассчитайте максимальное значение требуемой прокладки на основе чистой высоты коробки подшипника. (H1+H2+BL)/2=X Толщина прокладки
Сначала установите крышку давления на одну сторону коробки подшипников, переверните ее и поместите на платформу. Затем последовательно установите первое наружное кольцо, проставочное кольцо, внутреннюю втулку и второе наружное кольцо. Во время этого процесса непрерывно вращайте внутреннее кольцо, чтобы убедиться, что торцевая поверхность первого наружного кольца находится близко к герметичной крышке, а дорожка качения находится в хорошем контакте с первым рядом роликов. Наконец, установите герметичную крышку с этой стороны. Вращайте внутреннее кольцо подшипника вручную, чтобы убедиться в отсутствии застоя или заедания. Если он цел, закройте отверстие корпуса подшипника и поместите его в резервную зону.
5、 Установите уже установленный ролик с подвижным лабиринтом на корпус подшипника и совместите осевой зазор подшипника, чтобы оставить определенный зазор e между торцом внутренней втулки и торцом нажимной втулки подшипника. Это важно для обеспечения максимально равномерного распределения нагрузки между двумя рядами тел качения во время работы подшипника.
6. Работу по добавлению консистентной смазки можно выполнить по одной из приведенных выше ссылок или добавить онлайн в соответствии с потребностями производственной линии.
7、 Особые меры предосторожности:
Соответствует ли шероховатость зоны контакта с уплотнительной кромкой роликовой системы требованиям.
Имеется ли достаточный натяг между движущимся лабиринтом и торцом прокатного стана? В противном случае во время эксплуатации подшипника может произойти смещение, вызывающее износ торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника. В тяжелых случаях на торце подшипника могут появиться радиальные радиальные трещины .
8. Предложение:
После использования подшипника в сети в течение определенного периода времени отрегулируйте зону нагрузки двух наружных колец подшипника на 90 ° ~ 120 ° в зависимости от условий работы, что может эффективно продлить срок службы подшипника.
