Как установить шариковый винт
Выбор точности ШВП и формы сборки оказывает существенное влияние на обеспечение точности, скорости и срок службы системы в качестве эффективного трансмиссионного продукта, который преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение подачи гайки. практическое использование. Мы возьмем три распространенные формы установки ходовых винтов в качестве примеров, чтобы проанализировать их преимущества и недостатки, надеясь помочь читателям при проектировании будущей установки ходовых винтов.
1、 Форма установки и усилие пары шариковых винтов.
Есть три исправление способов установки шариковый винт :
1. Один конец фиксирован, другой свободен.
Подшипник с фиксированным концом воспринимает как осевые, так и радиальные силы. Общие стандартные опорные сиденья с винтами: серии BK, EK и FK представляют собой фиксированные опоры. В обоих используются два радиально-упорных шарикоподшипника с углом поворота 60 градусов для фронтального использования.
Среди трех распространенных методов установки ходовых винтов этот метод установки имеет низкую прочность на изгиб и критическую скорость при одинаковом диаметре, длине и условиях нагрузки. Тепловое расширение винта оказывает существенное влияние на точность. Таким образом, этот тип метода установки ходового винта часто используется в ситуациях, когда ход ходового винта очень короткий, требования к скорости не высоки и требования к точности невысоки. Он часто используется для вертикальной установки ходового винта в направлении оси Z.
2. Один конец фиксирован, один конец поддерживается.
Один конец винта зафиксирован, а другой конец поддерживается. К распространенным опорным местам на конце опоры относятся такие изделия, как BF, EF, FF и т. д. Здесь используются радиальные шарикоподшипники . Фиксированный конец одновременно воспринимает как осевые, так и радиальные силы; Опорный конец воспринимает только радиальную силу и может выполнять небольшое осевое плавание, что позволяет уменьшить изгиб, вызванный весом ходового винта. В то же время термическая деформация ходового винта может свободно распространяться в сторону одного конца. В этой конструкции прочность на изгиб и критическая скорость ходового винта находятся посередине. Эта конструкция широко используется и в настоящее время используется на токарных станках с ЧПУ малого и среднего размера, вертикальных обрабатывающих центрах и т. д. в Китае.
3. Фиксированный на обоих концах
Оба конца ходового винта зафиксированы. Оба подшипника с фиксированными концами могут одновременно выдерживать осевые нагрузки. Этот метод поддержки позволяет предварительно натянуть ходовой винт, вызывая определенную упругую деформацию в осевом направлении ходового винта, улучшая жесткость опоры ходового винта и компенсируя деформацию термического удлинения ходового винта. Уменьшите гравитационное падение при горизонтальном использовании ходового винта. Среди трех комбинированных методов поддержки метод фиксированной установки на обоих концах является идеальным сочетанием критической скорости и прочности на изгиб. Эта комбинация широко используется в больших станках, тяжелых станках и высокоточных расточно-фрезерных станках, часто применяя эту схему. Однако регулировка ходового винта этого типа довольно громоздка, особенно для ходовых винтов большого диаметра. Предварительное растяжение предъявляет очень высокие требования к несущей нагрузке и жесткости рамы. Огромная растягивающая сила может вызвать быстрый износ подшипников. Поэтому, чтобы решить проблему горизонтальной установки длинноходных ШВП, обычно используется метод фиксации опоры на обоих концах и предварительного растяжения, а затем добавления вспомогательной опоры в нижней части винта. В нижней части винта используется кронштейн для непосредственного подъема винта. Когда гайка приближается к положению кронштейна, кронштейн активно уклоняется от нее. Решить проблему провисания ходового винта и низкой критической скорости.
2、 Что касается предварительного растяжения ходового винта, сделайте несколько пояснений.
Шаг 1: Исходя из расчетной нагрузки и частоты использования оборудования, необходимо заранее оценить повышение температуры ходового винта. На основе величины этого повышения температуры и длины ходового винта рассчитайте возможное повышение температуры ходового винта.
